Oscurantismo Permisivo

 Por Carlos Enrique Paternina

Nada está oculto, "Capella Space Imagen Acquisition" ha puesto en órbita satélites capaces de tomar imágenes de radar nítidas, sin importar el clima inclemente, la oscuridad de la noche, ni el acogedor interior de nuestras edificaciones, nadie podrá esconderse.

Toda una revolución al servicio de clientes gubernamentales, grandes corporaciones e inversores que podrán contar con la intuitiva plataforma de autoservicio y su innovadora constelación de microsatélites de última generación en banda X.

Su tecnología está basada en un radar de apertura sintética (SAR), simulando la forma en que navegan los murciélagos, ecolocalización, una señal de radio es emitida a 9,65 Ghz hacia el objetivo, una vez la señal rebota es interpretada, pero a diferencia de otros satélites, este genera su propia señal, actuando como un sistema de rayos X, generando imágenes en las que cada pixel representa un cuadrado de 50cm x 50cm, que comparado con los 5m x 5m que logran otros satélites, deja claro la potencia y calidad de lo que es capaz de realizarse con los satélites Capella. 

Mientras esto sucede en territorios próximos, muy cercanos a los nuestros, pero separados por fronteras imaginarias, por estos lares la realidad es completamente diferente, la incapacidad de invertir en lo estratégico, sigue pasando factura en la generación de desarrollo. 

Paradójicamente hay capitales departamentales, por ejemplo Sincelejo, que no cuentan con sistema de transporte público, aun cuando es un tema que avanza rápidamente, acá parece que nos hemos quedado estancados en el tiempo, viviendo en un mundo paralelo, donde parece todo es imposible de lograr.

Cabe recordar que el primer sistema de autobús (carrozas de madera tiradas por caballos), recorrieron las calles de París hacia 1662, aunque en aquella ciudad el sistema duró pocos años, hasta mediados de 1667, por el alto costo del mismo, en otras ciudades perduró hasta 1775, año en que empezó a circular el tranvía eléctrico. 

Sin embargo, la historia tiende a ser cíclica, este nuevo sistema dejó de resolver los problemas de movilidad en las ciudades, dando lugar a un nuevo y revolucionario medio "ómnibus" del coronel Stanislas Baudry, inicialmente para incentivar un negocio de su propiedad, los baños termales en Nantes Francia. Con el correr de los días el visionario personaje, se dio cuenta que no todos los usuarios usaban el ómnibus para ir a su negocio, por ello decidió crear  la Enterprise Générale des Omnibus, estableciendo la estación de autobuses frente a los grandes almacenes de la ciudad. Como dato curioso en la Estación de autobuses se podía leer en latín la frase Omnes ómnibus -hay de todo para todos- el sistema era para todos, no solo para los clientes de sus Termas. 

Tal fue el éxito que la idea rápidamente se extendió por ciudades como Londres e incluso en algunas norteamericanas como Nueva York.  Dos décadas después en Berlín la ABOAG (Allgemeine Berliner Omnibus-Aktiengesellschaft) dispuso de una flota de 257 autobuses y 1.089 caballos. 

En 1831 Walter Hancock saca al ruedo el "Infant" con motor a vapor, logrando un recorrido experimental entre Stratford y Londres. Seis décadas hacia 1895 fue reemplazado su motor por uno marca Benz a gasolina de 5CV capaz de alcanzar velocidades de 15 km/h, prestando servicio para 6-8 pasajeros, dos conductores y un cobrador. Fue hasta 1920 que Benz empieza a ofrecer diversas versiones y modelos: autobús urbano, autobús interurbano, con o sin plataforma para pasajeros de pie, con o sin portaequipajes sobre el techo, con diferentes configuraciones de las puertas y hacia 1951 saca el modelo O6600H, siendo este el primer representante de una concepción técnica del autobús moderno. 

La breve historia del avance del bus contrasta con el inexistente Sistema de Transporte en nuestra ciudad, hace algunos días, la gerente de MetroSabanas manifestó en el programa Micrófono Abierto, que se requiere actualizar el estudio de movilidad realizado en 2019; muchas dudas deja esta postura, pues es difícil comprender cómo en solo 3 años pierde vigencia, peor aún, esto aleja toda posibilidad de que los buses urbanos vuelvan a recorrer por las calles de Sincelejo, a la fecha unos pocos prestan servicio entre la capital y los corregimientos de Chochó y La Gallera. 

Es también de anotar que los buses azules del sistema, salieron de circulación por inconsistencia en los documentos requeridos para su funcionamiento, por ello y ante la queja de los pobladores corregimentales, entraron unas pocas busetas bajo convenio firmado con una empresa de transporte intermunicipal, estas circulan como de costumbre, en frecuencias que superan la media hora e incluso mucho más tiempo, pues se parquean hasta llenarse en los paraderos establecidos en la zona céntrica. 

Esta terrible práctica llevó en antaño, al deterioro del servicio de los famosos microbuses, que hacían su recorrido desde los barrios al centro de la ciudad y retornando a los mismos, tras periodos prolongados de esperar hasta el último de los pasajeros. El auge de las motos y el alto nivel de informalidad y desplazamiento del campo, terminaron por darle la estocada final a las busetas.

Decisiones erradas, ineficiencia, ineptitud, permisividad, corrupción, nula planificación, escasa gestión y desgano por lo público, han llevado a que la ciudad está sumida en un caos propio de la edad media, esa época de oscurantismo en el que nada es posible y todo es satanizado, nuestra sociedad parece incapaz de soñar con obras estratégicas, con cambios en el rumbo en el manejo de la misma. 

Hace algunos días, publiqué una idea utópica, un sueño de que hacer con el transporte, si lo viéramos desde la óptica metropolitana, pensando en un futuro próximo. Algunos me escribieron para manifestar su escepticismo, otros pidiendo información de los estudios que sustentaban la idea, números de cierre financiero y variadas inquietudes, el ejercicio era ese, precisamente, darnos la oportunidad de soñar con un proyecto que en otros territorios es normal verlo andar, acá tras décadas seguimos pensando en lo mismo, en lo fácil y cómodamente comprensible y realizable. 

Teniendo claro que más que una obra, requerimos urgentemente transformar los marcos mentales, para ello hay que darle paso a lo estratégico, si, si es posible, la tecnología avanza a pasos increíbles, podemos observar el mundo y a nosotros mismos desde los cielos, seguir en tiempo real cualquier evento, e incluso holo-transportarnos a espacios muy distantes. 

 

P.D. Sigue la Mojana bajo el agua, nos quedó un nuevo documento Conpes (otro), el área está más que estudiada y documentada, quizás hace falta comprar algunas imágenes a Capella Space para al fin lograr construir las obras definitivas, el dique direccional, las 33 compuertas, el dragado de los caños y reforestar la subregión. 

Extra: Ojalá nuestros Diputados dejen de pelear por absurdos, el Gobernador de los anuncios pase a la ejecución y se defina prontamente quién es el Alcalde en Sincelejo…